重庆大力提升“经济圈”交通互联互通水平–重庆频道–人民网

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3月31日,大内高速大足区三驱镇制作现场。通讯员 黄舒 摄  推进成渝区域双城经济圈制作,有利于在西部构成高质量展开的重要增长极,打造内陆敞开战略高地。重庆愈加重视从全局策划一域、以一域服务全局,在加强交通根底设备制作上下功夫、见实效,疏通多向出渝大通道,提高“经济圈”交通互联互通水平,打造国际航运和物流纽带。  城市轨道交通制作  ■努力完结主城都市区一体化展开  ■编制重庆主城都市区轨道交通一体化规划  ■策划将市域快线进一步衔接市外周边城市  城市间快速通道制作  ■争夺开工制作两江新区至长命快速通道  ■推进主城区至涪陵、永川、合川、綦江、万盛等城区快速通道前期作业  ■支撑合川、荣昌、潼南等城市加速研讨推进与四川紧邻的城市之间的快速道路制作  助推成渝区域双城经济圈制作  重庆住建范畴将有“大动作”  助推成渝区域双城经济圈制作,重庆住宅城乡制作范畴怎么发力?3月31日,重庆日报记者从市住宅城乡建委了解到,市住宅城乡建委将以“一区两群”和谐展开为抓手,重点在加速推进城市轨道交通制作、城市道路联通、提高“才智住建”水平等方面发力,活跃推进成渝区域双城经济圈制作。  “城市轨道交通是高效通勤的重要载体,是主城都市区一体化展开的重要支撑。”市住宅城乡建委人士介绍,我市将坚持以轨道交通引领城市展开格式,加速“三铁”交融展开,努力完结主城都市区“1小时通勤”、相邻区半小时通勤的方针,打造“轨道上的主城都市区”,逐渐满意成渝毗连区域通勤需求。  加速城市轨道成网制作方面,我市将以城市轨道交通第四期规划落地为抓手,经过轨道交通推进主城区与毗连的璧山区、江津区等加速衔接,努力完结主城都市区一体化展开,打造成渝区域双城经济圈的中心引擎。  与此一起,我市将编制重庆主城都市区轨道交通一体化规划,以城轨快线构建主城都市区通勤主干通道,以铁路公交化服务完结全市广掩盖,活跃策划永川等一批新的城轨快线项目并争夺归入成渝双城经济圈规划、成渝城市群多层次轨道交通线网规划等国家层面规划,进一步支撑永川、涪陵、合川等百万级人口城市展开,成为成渝区域中部的坚实支撑。  此外,我市将依照成渝区域双城经济圈战略部署,活跃思考策划将市域快线进一步衔接市外周边城市,比方璧铜线考虑远期进一步向潼南——遂宁方向延伸。  不仅如此,我市还活跃推进城市间快速通道制作。2020年,争夺开工制作两江新区至长命快速通道,推进主城区至涪陵、永川、合川、綦江、万盛等城区快速通道前期作业,进一步增强主城区都市区交通互联互通。支撑合川、荣昌、潼南等城市加速研讨推进与四川紧邻的城市之间的快速道路制作,为成渝区域双城经济圈制作打下坚实根底。  此外,市住宅城乡建委还以“才智住建”等为抓手,增强成渝区域协同立异才能,提高住建职业的科技运用水平。  在持续做好两江新区等立异渠道制作的一起,我市将高品质推进重庆科学城、嘉陵江智能立异湾区(礼嘉)、智博村(即中国国际智能工业博览会周边的村镇制作)等立异渠道制作,加速轨道交通15号线规划制作,着力打造重庆智能立异带,为制作科技立异中心注入新动能。  去年末,重庆市住宅城乡建委和四川省住宅城乡制作厅召开了深化川渝修建业和谐展开战略协作作业推进会,商定重点在推进修建商场一体化制作、推行新式制作方法、培养龙头主干企业、推进标准化联盟制作、深化协作机制根底等方面展开务实协作。两地企业代表签订了协作协议,拉开了新时期川渝修建业协作展开的前奏,为川渝两地经济社会展开注入新的生机。(记者 廖雪梅)?  大内高速重庆段正稳步推进  估计明年末建成通车  3月31日,重庆日报记者从中铁十七局得悉,大内高速重庆段项目部各项施工正稳步推进,估计本年10月,大内高速重庆段与潼荣高速衔接的纽带互通—铁桥纽带互通工程将竣工,全线有望2021年末建成通车。  为把时刻抢回来,项目部添加了4台龙门吊进入梁场和钢筋厂施工,全场300多人奋战在施工现场。  为保证项目复工后顺畅推进,中铁十七局大内高速公路项目部及时查看各工点复工状况,具体了解每个工点的人力设备装备状况,及时处理现场施工问题。  为如期完结2020年全年施工方针,项目部整理出了两条要害线路,针对每条要害线路要害节点拟定了完结时刻;拟定每月施工方案,每周查核,每月查核,拟定奖罚办法,做到以周保旬、以旬保月。  据了解,由中铁十七局承建的大内高速重庆段,全长约31公里,双向4车道,规划时速120公里。项目始于大足区三驱镇,接渝蓉高速,向西与在建潼荣高速穿插设置纽带互通后,经季家、铜鼓,止于川渝交界处荣昌吴家镇南侧,对接内江至南溪高速公路。  中铁建重庆出资集团称,大内高速重庆段是成渝区域双城经济圈交通制作的重要项目之一,明年末建成通车后,将改动渝西区域无东西方向快速干道的局势,大足区至内江车程将缩短至1小时,重庆主城到内江市仅需2小时。(记者 杨永芹 通讯员 陈波)  九龙坡黄磏港获得长江岸线运用批复  坐落成渝铁路货运线要害节点本年内开工   记者3月31日从九龙坡区西彭园区管委会得悉,作为市级严重项目的九龙坡区西彭黄磏港(黄磏作业区一期工程)已于近来获得国家交通部、国家发改委联合签署长江岸线运用批复。至此,该项目已完结珍稀鱼类点评定见、环评批复、航评批复、岸线运用批复、立项批复等前期手续,为“本年内开工”迈出要害一步。  黄磏港原为长江上游西彭镇黄磏村原黄磏码头,坐落成渝铁路黄磏站节点。一期工程制作起止年限为2020年到2022年,规划为3000吨级和3000吨级(统筹5000吨级)多用途泊位各1个,配套港口码头前沿区、进港铁路、后方仓储等设备,其间港口码头前沿区占地约250亩。  “黄磏港可与邻近的火车站、重庆绕城高速等构成‘铁公水’联运,进一步下降企业物流本钱。”据西彭园区相关负责人介绍,港口距沙坪坝团结村全国铁路集装箱中心站约40公里,距成渝铁路黄磏火车站约2公里,从黄磏火车站到港口,将制作一条专用铁路线,一起完善从绕城高速、白彭公路等入港市政公路路网,由此构成“铁公水”联运大纽带。  该负责人表明,坐落成渝区域中心地带,紧靠重庆高新区、九龙坡西彭园区、九龙园区、江津双福园区的黄磏港是我市港口群的弥补,建成后将进一步增强我市交通运输的水陆联运实力,添加沿线港口人流、物流、资金流和信息流,促进主城西部片区经济展开以及提高重庆向西的区域辐射才能,对推进成渝区域双城经济圈制作,西部区域融入“一带一路”和长江经济带展开全局,都是严重利好。  西彭园区相关负责人表明,将抓住完善开工制作的其它手续,争夺提前开建黄磏港。依据猜测,黄磏港到2025年的运量将到达170万吨,2030年将到达257万吨,首要承载有色金属、修建材料等方面的货物运输。(记者 张莎 通讯员 邬姜)

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